Petec Hochtemperatur Multimontagepaste – keramische Montagepaste bis 1.500 °C
Die Petec Hochtemperatur Multimontagepaste ist ein keramisches Langzeit-Schmier-, Gleit- und Trennmittel, das bis 1.500 °C beständig ist. Sie schützt hochbelastete Verbindungen vor Festbrennen, Korrosion und Verschleiß und erleichtert die spätere Demontage – gerade dort, wo Hitze und Streusalz normale Fette überfordern.
Anders als klassische Kupferpaste schmiert sie metallfrei. Dadurch beeinträchtigt sie keine Sensoren an Bremsanlagen und ist für ABS-, ASR- und ESP-Systeme geeignet. Sie haftet sehr gut, ist hochdruckbeständig, vermeidet Brems- und Quietschgeräusche und besitzt eine NSF-H1-Freigabe für den lebensmittelnahen Bereich.
Ihre Vorteile
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Bis 1.500 °C: keramische Basis für höchste Temperaturbelastung
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Metallfrei: keine Beeinträchtigung von ABS-, ASR- und ESP-Sensoren
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Hoher Korrosionsschutz: verhindert Festbrennen und Festrosten
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Gegen Quietschen: vermeidet Brems- und Quietschgeräusche
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Beständig: gegen Spritz- und Salzwasser, leichte Säuren und Laugen
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NSF H1: freigegeben für den lebensmittelnahen Bereich
Untergründe & Verträglichkeit
Für hochbelastete Gleitflächen sowie Bajonett-, Steck- und Schraubverbindungen unter Hitze und Korrosion – z. B. Bremssättel-Führungen, Rohr-, Flansch- und Armaturenverschraubungen sowie Bewegungs- und Anlageteile an KFZ-Bremsanlagen. Wichtig: nicht auf Bremsscheibe und Bremsbelag-Reibfläche auftragen. Grobe Ablagerungen vorher entfernen und mit Bremsenreiniger entfetten.
Typische Anwendungen
Typische Einsätze sind die Montage von Bremssattel-Führungsbolzen und Belag-Halteblechen, das Sichern von Auspuff- und Krümmerschrauben gegen Festbrennen, Lambdasonden-Gewinde sowie Flansch- und Armaturenverschraubungen. Weil sie metallfrei ist, wird sie dort bevorzugt, wo Kupferpaste wegen der Sensorik am Fahrzeug problematisch wäre.
Anwendung
- Grobe Ablagerungen mit der Drahtbürste entfernen und die Teile mit Bremsenreiniger gründlich entfetten.
- Die Paste mit dem Pinsel dünn und gleichmäßig auf Gewinde und Kontaktflächen auftragen.
- Teile montieren und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
- Nicht auf Bremsscheibe und Bremsbelag-Reibseite auftragen. Vorab die Materialverträglichkeit prüfen.
Sicherheit & Lagerung
Nach SDB Abschnitt 2.2 nicht als gefährlich gekennzeichnet (kein Gefahrenpiktogramm); Signalwort ACHTUNG mit dem Hinweis H229 (Behälter steht unter Druck). Rund 36 Monate lagerfähig; das Sicherheitsdatenblatt beachten.
Häufige Fragen
Ist die Multimontagepaste ein Ersatz für Kupferpaste?
Ja, sie übernimmt die typischen Aufgaben der Kupferpaste, schmiert aber keramisch und damit metallfrei. Dadurch stört sie keine ABS-/ESP-Sensoren und ist an modernen Fahrzeugen die sicherere Wahl.
Darf ich die Paste an der Bremse verwenden?
An Führungsbolzen, Halteblechen und der Rückseite der Beläge ja – sie vermeidet dort Quietschen und Festrosten. Auf Bremsscheibe und die Reibfläche der Beläge darf sie keinesfalls gelangen, da sonst die Bremswirkung leidet.
Bis zu welcher Temperatur ist sie beständig?
Die keramische Paste ist bis 1.500 °C beständig und damit auch für Krümmer, Auspuff und Lambdasonden geeignet. In diesem Bereich verhindert sie zuverlässig das Festbrennen der Verschraubungen.
Beeinträchtigt sie Sensoren am Fahrzeug?
Nein, weil sie metallfrei ist und keine leitfähigen Metallpartikel enthält. Damit ist sie für ABS-, ASR- und ESP-Systeme freigegeben, im Gegensatz zu metallhaltigen Pasten.
Kann ich damit festgebrannte Auspuffschrauben vorbeugen?
Ja, dünn auf das gereinigte Gewinde aufgetragen verhindert sie das Festbrennen und erleichtert die spätere Demontage erheblich. Wichtig ist, die Teile vorher gründlich zu entfetten.
Was bedeutet die NSF-H1-Freigabe?
NSF H1 kennzeichnet Schmierstoffe, die im lebensmittelnahen Bereich eingesetzt werden dürfen, wo ein zufälliger, technisch unvermeidbarer Kontakt möglich ist. Für Wartungsarbeiten an entsprechenden Anlagen ist das ein Vorteil.
Wie viel Paste muss ich auftragen?
Ein dünner, gleichmäßiger Film genügt – mehr bringt keinen Vorteil und kann bei rotierenden Teilen ausgeschleudert werden. Gewinde und Kontaktflächen leicht benetzen, dann montieren.
Dokumente und Sicherheit
Sicherheitsdatenblatt
Technisches Datenblatt
